京杭大运河苏北段水上春运堪比高速公路
 
来源:运河网
 

在中国最现代化的黄金水道——京杭大运河苏北段,在春运期间,每天货物吞吐量接近百万吨,如果用20吨的载重卡车在高速公路上首尾相连,将达到300公里长!

水上春运十分繁忙

与往年相比,今年春运期间辖区航道内船舶较多!”邵伯航道站站长徐建昌介绍,往年到了小年期间,辖区航道内船舶数量已明显减少,而今年则不同,至今辖区内待闸船舶依旧很多。“辖区范围的两座船闸,施桥船闸和邵伯船闸,上下行货轮、船队加起来分别有1900艘、147个,整个航道看起来十分繁忙。”

在施桥船闸待闸处看到,数百条数千吨的大船装满砂子或煤炭整齐地排在待闸区,数百面国旗在风中招展,非常壮观。但是,本来宽阔的水面被占去一半,一方面有船要从长江进入内河,另一方面有船又要从内河进入长江,非常繁忙。鲁济宁6000号的船主孙文友在这里已待闸四五天,他从山东济宁装了2000吨煤,要送到湖北黄石去,已在路上走了半个多月,即使过了船,也赶不到黄石了,只能在安徽铜陵过年。

当邵伯航道站工作人员将春联、“福”字、红灯笼以及零食礼包送上船并告诉他当天就可过船时,本来苦恼着的孙文友心情一下子好了,还抱起女儿拿着大礼包合影,发起了抖音,表示感谢。

擦亮航标指引前路

船舶航行尤其是夜间如何保证安全?春运开始前,邵伯航道站对辖区内标志标牌,包括“内河第一航标”六圩灯塔,进行摸底排查,确保正常。

增密夜间巡查航道频次,从两周1次改成一周2次,查看所有航标、桥涵标是否发光正常。”徐建昌告诉记者,同时利用白天巡航机会,依次登标擦拭航标灯器,并进行测压、测光检查,保证发光正确,为船员指引回家路。

春运期间,不少船舶停靠在航道内,等待过闸或打算留下来过年,如何保证船舶靠泊安全?“我们走访摸排时发现,高邮城区航段船舶停靠区离岸坡较近,靠泊时操作不当就很可能造成船舶受损、护栏损坏情况。”对此,邵伯航道站联合高邮市地方海事处开展专项行动,在做好走访调查、取证的同时,增加该区域徒步巡航频次,制定并发布《告船员书》。

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